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隧道逃生管道是施工方为了隧道工程安全而设置的人员逃生通道,现在基本都换成了高分子量聚乙烯隧道逃生管材。重量轻易拆装和搬运,管道抗老化,韧性好抗冲击,能接受强大的外力在变形后还能恢复原形。
隧道逃生管道是施工方为了隧道工程安全而设置的人员逃生通道,管道口径大多是800mm、860mm及1066mm,现在基本都换成了高分子量聚乙烯隧道逃生管材,重量轻易拆装和搬运,管道抗老化,韧性好抗冲击,能接受强大的外力在变形后还能恢复原形。
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性,如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量.是目前面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、安全施工。以避免事故发生;另一方面,需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施,以避免和减少施工人员的伤亡损失。
高分子隧道逃生管道全称是高分子量聚乙烯管材。管道颜色是更为醒目的橘黄色管道,在隧道里面更为醒目,此材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,能迅速恢复原形,不会断裂,是 大力推荐新型隧道逃生管道的 材料,淘汰了以往的钢管,这种新型的隧道逃生管道比以往钢管管壁更光滑,摩擦系数仅为新钢管的1/6,大大提高了效率、缩短救援时间。
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截至2008年底,公路总数已达5426座,共319×104km,然而,公路建设起步较晚,与国外发达 相比,相关技术水平仍较低, 加之公路跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着公路新奥法施工技术的日益成熟,穿越 复杂地质条件的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果,但在建设中塌方事故却屡屡发生,施工问题异常严峻。
在公路和铁路建设中成为必不可少的捷径,逃生管道也成为施工中必不可少的设施。隧道逃生管道有钢管、玻璃钢和高分子量聚材质的,在实际应用中高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点,配制模式与安装模式,为施工提供了更好有力的保障。
在公路和铁路建设中成为必不可少的捷径,逃生管道也成为施工中必不可少的设施。隧道逃生管道有钢管、玻璃钢和高分子量聚材质的,在实际应用中高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点,配制模式与安装模式,为施工提供了更好有力的保障。
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高分子量聚乙烯管被称为”令人惊异的工程塑料”,抗冲击性能非常强,即使受到地壳的强烈变动,例如地震等,管道也不会出现断裂,只会发生轻的变形,因此将高分子量聚乙烯管用作隧道逃生管综合性价比非常高。这种新型材料生产的隧道逃生管道安全系数高,质量有保证,是隧道施工项目部值得推荐的一种新型安全物资。